Vor einiger Zeit habe ich mir wieder mal ein wenig Arbeit mit nach Hause genommen. Hier habe ich in den letzten Monaten Stück für Stück eine zweite Werkstatt eingerichtet, um auch unabhängig von der Mysteriösen Halle etwas am Fahrzeug arbeiten zu können.
Ziel der Woche sollte es sein, die Arbeiten am Instrumenten-Kabelbaum (INSTRUMENT PANEL) abzuschließen. Hier habe ich bereits vor einigen Jahren damit begonnen, die Schnittstellen für die Replika-Technik hinzuzufügen. Meine gesamte Konzeption basiert darauf, dass möglichst viele werksmäßige Bestandteile des Fahrzeugs weiter verwendet werden.
Dies hat in der Vergangenheit generell auch wirklich gut geklappt, doch beim Abgleich der Dokumentation mit den bereits durchgeführten Arbeiten ist dann doch noch die ein oder andere Sache aufgefallen, die einer Überarbeitung bedarf.
Dies habe ich in dieser Woche erledigt, der Kabelbaum ist (fast) fertiggestellt. 15 Schnittstellen habe ich nun ingesamt in diesem Kabelbaum hinzugefügt, alle durchnummeriert und sauber dokumentiert. Das sind weniger Schnittstellen als ursprünglich geplant, da ich die Komplexität etwas reduziert habe.
Das vor einigen Jahren verwendete Gewebeband habe ich bei den aktuellen Arbeiten wieder vollständig entfernt. Durch die Hitze im Fahrzeug hat sich das Klebeband stellenweise zu einer pappigen Masse entwickelt, die klebrige Rückstände auf den Leitungen hinterlassen hat. Glücklicherweise konnte ich diese problemlos mit Bremsenreiniger entfernen.
Die Montage der neuen Isolierung steht noch aus. Ich habe mich dazu entschieden, wieder auf die werksmäßigen Wellrohre zu setzen, die – natürlich neu – verwendet werden, wenn ich den Kabelbaum in das Armaturenbrett einbaue.